مجموعة: عوادم لاند كروزر 79 سيريز

اكتشف ما يقيّده عادم المصنع 79

حرر ما قيدته تويوتا

يتم تصنيع عادم المصنع في سلسلة 79 وفقًا لمعايير الضوضاء، وليس الأداء. والنتيجة هي أنابيب مقيدة، ومكونات داخلية كاتمة للصوت صغيرة الحجم، ودرجات حرارة غاز العادم التي تجعل المحرك يعمل بجهد أكبر مما يحتاج إليه تحت الحمل. يعمل العادم البديل عالي الجودة على فتح النظام. أنابيب ذات قطر أكبر، وثنيات ماندرل ذات تدفق حر، وكواتم صوت أقل تقييدًا. ويستجيب محرك V8 أو 2.8 لتر باستجابة خانق أكثر حدة، ودرجات حرارة منخفضة لغاز العادم، وتحسين طفيف في استهلاك الوقود تحت الحمل الثابت، ونغمة أعمق وهادفة. يكون التغيير أكثر وضوحًا عند السحب أو عندما يعمل المحرك بجهد كبير في الصعود الطويل.

فولاذ 409 المقاوم للصدأ مع خيارات DPF Back و Turbo Back

يتم تصنيع مجموعة عوادم 79 الخاصة بنا من الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة 409. وهو المعيار لعوادم الأداء في أستراليا لأنه يقاوم التآكل في غبار المناطق النائية والرطوبة القاسية التي تتلف الفولاذ الطري في موسم أو موسمين. أنظمة Turbo-back مناسبة لسيارات V8 ما قبل DPF حيث يمكنك استبدال مسار العادم بالكامل. أنظمة DPF-back هي الخيار القانوني على الطريق للموديلات من عام 2016 فصاعدًا حيث يجب أن يظل مرشح الجسيمات في مكانه. أنابيب التفريغ وأنابيب المحرك وأطقم محولات DPF تكمل الكتالوج. معظم الأنظمة يتم تثبيتها بمسامير باستخدام علاقات المصنع وحشوات بمواصفات OEM دون الحاجة إلى تعديلات.

أنظمة منفصلة لـ HZJ و VDJ و GDJ

تغطي هذه المجموعة عوادم HZJ79 1HZ و VDJ79 V8 (من 2007 إلى 2023) و GDJ79 2.8L facelift (من 2024 فصاعدًا). يستخدم محرك 1HZ نظامًا بقطر 2.5 بوصة، ويستخدم V8 نظامًا بقطر 3 بوصات أو 3.5 بوصة حسب التكوين، ويعمل محرك 2.8 لتر بقطر خاص به متوافق مع DPF. يؤكد كل إدراج رمز المحرك والسنة والقطر المطلوب. تأتي معظم الأنظمة مع ضمانات تصل إلى عشر سنوات وهي مصممة للظروف الأسترالية والاستخدام السياحي المحمل أو السحب الذي يتعرض له أصحاب 79 فعليًا.