أفضل 10 ترقيات لسيارة لاندكروزر 79 سيريز
يقوم أكثر من 75 بالمائة من مالكي سيارات لاند كروزر فئة 79 بتركيب إكسسوارات إضافية خلال السنة الأولى من امتلاكها - ومعظمهم يبدأ بـ ترقيات فئة 70 الشهيرة المرتبة أدناه. هذا الرقم لا ينبغي أن يفاجئ أحداً. فالفئة 79 هي واحدة من أكثر المنصات قدرةً على الإطلاق التي بُنيت للظروف الأسترالية، لكن تويوتا لطالما صنعتها بمواصفات "مركبة عمل" تترك مجالاً كبيراً للتحسين في جوانب الراحة والعملية والأداء اليومي. سوق الإكسسوارات لهذه المنصة عميق ومتطور، والتحدي لا يكمن في إيجاد ترقيات فعالة، بل في تحديد من أين تبدأ.
يرتب هذا الدليل أفضل عشر ترقيات للفئة 79 حسب تأثيرها الحقيقي والملموس على أرض الواقع. ليس ما يبدو جيداً في منشورات التعديل، بل ما يغير فعلياً تجربة امتلاك وقيادة السيارة كل يوم. جميع الترقيات العشر متوفرة مباشرةً من متجر 70 Series Store.
1. طقم عزل صوت للأبواب
يعد ضجيج الرياح أكثر إحباط يواجهه مالكو الفئة 79 بشكل عام، وهي الترقية التي تقدم التحسين الأكثر فورية وملحوظة بمجرد تركيبها. تستخدم أختام أبواب المصنع مطاطاً مسطحاً لم يُصمم أبداً ليشكل حاجزاً محكماً ضد الهواء بين الباب والهيكل. ومع تصلب المطاط بمرور الوقت والتعرض للأشعة فوق البنفسجية، تزداد الفجوة الموجودة أصلاً، ويصل هدير الرياح وضجيج الطريق عند السرعات العالية إلى نقطة تجعل الحديث داخل المقصورة يتطلب رفع الصوت.
يستبدل طقم عزل صوت الأبواب الختم الأصلي بمطاط من نوع "بصلة" (bulb-style) ينضغط بالكامل عند إغلاق الباب، مما يسد الفجوة بشكل شبه كامل. سجلت الاختبارات المستقلة انخفاضاً يصل إلى 3.5 ديسيبل عند سرعة 110 كم/ساعة، وهو فرق جوهري في مقصورة كانت بالفعل صاخبة. وإلى جانب الضوضاء، يحافظ الباب المحكم على المقصورة من دخول الغبار الأحمر الناعم، وأبخرة الديزل، والرائحة الحادة لخطوط النار المقطوعة حديثاً، وهو أمر يقدره فوراً كل من يعمل أو يتجول في الظروف النائية. الطقم مصمم للموديلات ما قبل 2024 ويتم تركيبه بدون أدوات متخصصة في أقل من ساعة.
2. أغطية مقاعد "بلاك داك" (Black Duck)
تنجيد المقاعد الأصلي في الفئة 79 لم يكن مقصوداً به أبداً أن يتحمل نمط الحياة الشاق الذي يفرضه معظم المالكون الأستراليون على هذه المركبات. فالقماش يمتص السوائل ويحتفظ بالروائح بشكل دائم. كما يتغلغل الغبار الأحمر والطين في الألياف ولا يمكن تنظيفهما. ويترك الديزل والشحوم والمعدات المبللة بقعاً في غضون أشهر من الشراء. وفي مركبة تحمل فرق العمل، والأزواج المتجولين، وكلاب العمل، والمعدات الموحلة بشكل دوري، يتدهور تنجيد المصنع بسرعة، وبمجرد أن يتلف، يلحقه الإسفنج بسرعة أيضاً.
تُصنع أغطية مقاعد "بلاك داك" (Black Duck) في أستراليا من قماش "كانفاس" قطني-بوليستر مطور خصيصاً بوزن 12 أونصة، ومصمم بنمط ومقاس خاص بكل مركبة. وهي تغطي كل نقاط التعديل، والمقابض، ومثبتات مساند الرأس بشكل صحيح، وتحتجز جميع الملوثات على السطح حيث يمكن مسحها أو غسلها بالماء، وتحمي التنجيد الأصلي تحتها إلى أجل غير مسمى. وبالنسبة لموديلات الغمارة المزدوجة (Dual Cab) ما بعد 2016 المجهزة بوسائد هوائية جانبية في المقاعد، تلبي الأغطية معايير ADR 72/00 الخاصة بالدرزات المتوافقة مع الوسائد الهوائية. تصنّع "بلاك داك" في أستراليا منذ أكثر من 40 عاماً، وتعد مجموعة الفئة 79 ذات الغمارة المزدوجة واحدة من أكثر منتجاتهم ثباتاً. بالنسبة لمركبة تحتفظ بقيمة إعادة بيعها مثل الفئة 79، فإن حماية المقصورة الداخلية من اليوم الأول هو قرار منطقي ومباشر.
تسوق أغطية مقاعد "بلاك داك" للفئة 79
3. نظام العادم
تم تصميم نظام العادم الأصلي في الفئة 79 بطريقة متحفظة لتلبية متطلبات الانبعاثات وتقليل التكلفة. إنه يؤدي وظيفته، لكنه يضحي بجزء من أداء المحرك. يخلق النظام الأصلي ضغطاً عكسياً يضطر محرك الديزل V8 (1VD-FTV) لمواجهته في كل شوط، مما يؤثر على استجابة دواسة الوقود، وتوصيل القوة عند القطر، ودرجات حرارة غاز العادم التي تعد ذات صلة مباشرة بإدارة مرشح جسيمات الديزل (DPF) في موديلات ما بعد 2016. يشعر المالكون الذين يضغطون على الفئة 79 بقوة أثناء القطر، أو عند تحميلها، أو على المنحدرات الحادة بهذه القيود باستمرار.
يقلل نظام العادم المخصص للفئة 79 الضغط العكسي، مما يسمح للمحرك بالتنفس بحرية أكبر وتوصيل قوته وعزم دورانه بكفاءة أكبر. وتظهر المكاسب بوضوح أكبر عند القطر بحمولات ثقيلة على منحدرات طويلة، حيث يكون العادم الأصلي في أقصى حالات تقييده. في الموديلات المجهزة بمرشح DPF لما بعد 2016، يساعد تدفق العادم المحسن أيضاً في درجات حرارة دورة التجديد، وهو أمر ذو صلة مباشرة بالمالكين الذين يستخدمون المركبة في ظروف عمل منخفضة السرعة حيث يكون اكتمال التجديد مصدر قلق دائم. بعيداً عن الأداء، فإن صوت نظام عادم مخصص جيد الصنع على محرك ديزل V8 للفئة 79 هو شيء إما يخطط له المالكون مسبقاً أو يكتشفونه ويقدرونه على الفور.
4. دواسات الأرضية
سجاد المصنع في الفئة 79 هو المكون الذي يندم معظم المالكون على عدم استبداله من اليوم الأول. فهو يمتص كل شيء ولا يطلق شيئاً. موسم أمطار واحد في مزرعة نائية أو رحلة عودة واحدة من مسار موحل كافٍ لترسيخ البقع والروائح في ألياف السجاد التي لن تزيلها أي كمية من التنظيف بالكامل. بمجرد تلطخ السجاد، لا يمكن استعادته بشكل صحيح، ويستمر التدهور حتى تبدو الأرضية وتفوح منها رائحة موقع عمل قديم.
تحل دواسات الأرضية الثقيلة والمصبوبة خصيصاً محل سجاد المصنع بسطح من المطاط أو المطاط البلاستيكي (TPE) الذي يتناسب تماماً مع انحناءات أرضية الفئة 79، في الأمام والخلف. تبقى جميع الملوثات فوق سطح الدواسة حيث يمكن مسحها بقطعة قماش مبللة أو غسلها بالماء في ثوانٍ. تحبس الحواف المرتفعة السوائل والطين، ويمنع التلامس المحكم بين الدواسة والأرضية أي حركة على الطرق الوعرة والمتموجة. تركيب مجموعة كاملة للأمام والخلف من اليوم الأول يعني بقاء أرضية المركبة نظيفة إلى الأبد، بغض النظر عما تُستخدم فيه المركبة. بالنسبة لمركبة "غمارة مزدوجة" تُستخدم كمركبة عمل أو تجول حقيقية، فإن حل حماية الأرضية ليس خياراً ثانوياً.
تسوق دواسات أرضية الفئة 79 (غمارة مزدوجة)
5. مرايا السحب (القطر)
تعد الفئة 79 واحدة من أكثر مركبات القطر قدرة في فئتها، حيث تُستخدم بانتظام في جميع أنحاء أستراليا مع مقطورات الخيول، ومقطورات الماشية، ومقطورات المعدات الثقيلة، والكرفانات، وتجهيزات التجول الكاملة. لم تكن مرايا المصنع مصممة بحجم يناسب قطر أي شيء أعرض من المركبة نفسها، مما يعني أنه بمجرد توصيل مقطورة ذات عرض قياسي، يفقد السائق خطوط الرؤية الخلفية المباشرة لحواف المقطورة. في معظم الولايات والأقاليم الأسترالية، تتطلب قواعد الطريق أن توفر المرايا رؤية خلفية واضحة تتجاوز أوسع نقطة في أي مقطورة يتم قطرها، مما يعني أن مرايا المصنع غالباً ما تكون غير مطابقة للقانون بمجرد توصيل تجهيزات القطر.
تمدد مرايا القطر المخصصة للفئة 79 مجال الرؤية بما يكفي لتغطية عرض المقطورة بالكامل في أي تكوين قطر يُستخدم فيه المركبة بشكل واقعي. تتوفر خيارات للطي اليدوي، والمؤشر الكهربائي، والطي بالطاقة لتناسب مستوى الراحة الذي يريده المالك من مقعد السائق. بالنسبة لأي مالك يقطر بانتظام، تعد المرايا الصحيحة مطلباً للسلامة، ومطلباً قانونياً، وضرورة عملية تغير من ثقة السائق عند الرجوع للخلف، والوقوف، وتغيير المسارات مع وجود مقطورة متصلة.
6. الكونسول الوسطي
تركت تويوتا المساحة بين المقعدين الأماميين للفئة 79 فارغة تماماً. فلا يوجد مسند ذراع، ولا مساحة تخزين، ولا حامل أكواب، ولا سطح مستوٍ للعمل. في مركبة تُستخدم لرحلات قصيرة، يمكن إدارة هذا الأمر. ولكن في مركبة "غمارة مزدوجة" تقطع مئات الكيلومترات على طرق متموجة أو تقضي أياماً طويلة في العمل، فإن غياب أي شيء مفيد بين الراكبين الأماميين يعد إحباطاً يومياً حقيقياً. فالهواتف، والمحافظ، والمفاتيح، والوجبات الخفيفة، والأدوات، والخرائط تنتهي دائماً على المقعد، أو على الأرضية، أو محشورة تحت الساق.
يملأ الكونسول الوسطي المخصص للفئة 79 تلك الفجوة بوحدة مصممة خصيصاً توفر مسند ذراع مبطناً، وحجرة تخزين قابلة للقفل، وحوامل أكواب مدمجة، وسطح عمل مستوٍ بين المقاعد. يتم تثبيته على نفق الأرضية الأصلي دون تعديل ويتناسب مع المقصورة الداخلية بشكل صحيح دون أن يبدو كإضافة لاحقة. بالنسبة للمالكين الذين يستخدمون المركبة لرحلات العمل الطويلة أو التجول في المناطق النائية، يحول الكونسول الوسطي كيفية عمل المقصورة على المستوى العملي، وهو واحد من تلك الترقيات التي تصبح لا غنى عنها فوراً.
7. رفارف العجلات
معظم المالكين الذين يقومون بتعديل الفئة 79 ينتهي بهم الأمر باستخدام إطارات أعرض مما صُممت واقيات المصنع لتغطيته. يوفر الإطار الأعرض ثباتاً أفضل، وتماسكاً، وطفواً على الأرض الناعمة، لكن الإطارات التي تمتد خارج خط الواقي تعتبر مشكلة قانونية في معظم الولايات ومشكلة عملية أيضاً. فالطين والحصى والصخور والحطام الذي تقذفه الإطارات خارج الواقيات يضرب المركبات الأخرى، ويتلف الطلاء، ويتغلغل في أجزاء الحركة. تم تحديد حجم واقيات المصنع في الفئة 79 للإطار الأصلي فقط ولا شيء غيره.
تمدد رفارف العجلات المخصصة للفئة 79 تغطية الواقي للحفاظ على الإطارات الأعرض ضمن خط الجسم القانوني وحماية الطلاء والجسم من الحطام المتطاير على الطرق غير المعبدة. يتم تركيبها باستخدام نقاط الجسم الموجودة ومسامير المصنع حيثما أمكن، مما يتطلب حداً أدنى من التعديل. بعيداً عن الجانب القانوني والوظيفي، تضفي الوقفة الأعرض التي تمنحها الرفارف للفئة 79 مظهراً بصرياً متناسقاً مع سيارة التجول أو العمل المعدلة، وتعد واحدة من أكثر الترقيات الخارجية وضوحاً التي تغير مظهر السيارة ووضعها القانوني في آن واحد.
8. مساند أذرع مع حامل أكواب (Pro)
لم تأتِ الفئة 79 أبداً مع مساند أذرع من المصنع، ووضع حوامل الأكواب من تويوتا لم يكن كافياً لمركبة تُستخدم بانتظام في رحلات طويلة عبر تضاريس وعرة. المسألتان مرتبطتان: بدون مسند ذراع مناسب، يميل السائق للارتكاز على الباب، وبدون حامل مشروبات آمن، تنتهي الزجاجات والأكواب في الحجر أو على المقعد. تعالج مساند الأذرع مع حامل الأكواب (Pro) كلتا المشكلتين في منتج واحد يتم تثبيته على بطانة الباب بالارتفاع الصحيح للقيادة على الطرق السريعة.
يخفف سطح مسند الذراع المبطن الضغط عن الكتف والكوع خلال الأيام الطويلة خلف عجلة القيادة، ويحافظ حامل الأكواب المدمج على زجاجة المشروب القياسية أو كوب السفر بشكل آمن عند السرعة وعبر الطرق المتموجة. لا يلزم أي تعديل دائم على المركبة، والمقاس مخصص لمنصة الفئة 70. يلاحظ المالكون الذين يركبون هذه الوحدة باستمرار أنها واحدة من تلك التغييرات الصغيرة التي تجعل كل رحلة أكثر راحة، بطريقة تتراكم فوائدها على مدار عمر المركبة.
تسوق مساند أذرع مع حامل أكواب Pro
9. دعامات غطاء المحرك
لا تزال تويوتا تزود الفئة 79 بقضيب تثبيت يدوي لغطاء المحرك، مما يعني أنه في كل مرة يُفتح فيها الغطاء، يجب على السائق تثبيته يدوياً، والعثور على حامل القضيب في حجرة محرك ساخنة، والعمل حول الغطاء المثبت بارتفاع ثابت لا يناسب دائماً المهمة المطلوبة. في مركبة يزيد سعرها عن 70,000 دولار وتُستخدم لأغراض التجول والعمل الجاد، يعد قضيب غطاء المحرك واحداً من تلك القرارات الصغيرة من المصنع التي تضايق المالكين الذين يفتحون الغطاء بانتظام لفحص السوائل، وتغيير الفلاتر، والصيانة في الموقع.
تستبدل دعامات غطاء المحرك المخصصة للفئة 79 قضيب المصنع تماماً. يتم تثبيتها في مواقع مفصلات الغطاء وحوامل الجسم الموجودة دون حفر أو تعديل دائم، وتثبت الغطاء عند الفتح الكامل بغض النظر عن الرياح أو الانحدار. يستغرق التركيب حوالي 30 دقيقة والنتيجة هي فتح غطاء المحرك بدون استخدام اليدين في كل مرة. لأي شخص يقوم بصيانة المركبة على الطريق، أو يفحص السوائل في مهب الريح، أو ببساطة يفتح الغطاء أكثر من مرة في الشهر، تعد دعامات غطاء المحرك ترقية يومية لجودة الحياة لا يمكن التخلي عنها بمجرد تجربتها.
تسوق دعامات غطاء محرك الفئة 79
10. جهاز التحكم في دواسة الوقود
برمجة دواسة الوقود الأصلية في الفئة 79 متحفظة عمداً. تقوم تويوتا بمعايرة استجابة دواسة الوقود بمنحنى أولي ناعم يقلل من احتمالية دوران العجلات في الظروف الزلقة ويحافظ على استجابة المحرك متوقعة لأكبر نطاق ممكن من مدخلات السائق. والنتيجة هي مركبة تبدو بطيئة عند الانطلاق، خاصة في نطاق ضغط الدواسة المنخفض إلى المتوسط حيث تحدث معظم عمليات القيادة العادية. يشعر المالكون الذين يحملون الفئة 79 ويقطرون بانتظام بهذه القيود بشكل حاد، حيث يتطلب التسارع الأولي من التوقف ضغطاً على الدواسة أكثر مما هو متوقع.
يتصل جهاز التحكم في دواسة الوقود بمستشعر موقع دواسة الوقود الأصلي عبر منفذ OBD ويعيد برمجة منحنى استجابة الدواسة دون تعديل معايرة المحرك أو إلغاء ضمان المصنع لمجموعة نقل الحركة. تسمح الأوضاع المتعددة للسائق باختيار منحنى الاستجابة الذي يناسب الظروف: أكثر حدة في القيادة العادية والتجول، وأكثر نعومة للقيادة التقنية على الطرق الوعرة حيث تهم معايرة دواسة الوقود الدقيقة أكثر من الاستجابة الفورية. في منصة مشهورة مثل الفئة 79، تعد أجهزة التحكم في دواسة الوقود ترقية مثبتة وقابلة للعكس تغير كيفية شعور المركبة أثناء القيادة من لحظة توصيلها.
تسوق جهاز التحكم في دواسة الوقود للفئة 79
كيف ترتب أولويات بناء ترقياتك
يعتمد الترتيب الصحيح للترقيات على كيفية استخدام المركبة بشكل أساسي. بالنسبة لسيارة "غمارة مزدوجة" تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة والحصوية بين المزارع، فإن طقم عزل الأبواب، وأغطية المقاعد، ودواسات الأرضية هي أول ثلاث ترقيات يجب القيام بها لأنها تعالج أكبر إحباطين يوميين (الضوضاء وحماية المقصورة الداخلية) وتمنع تدهور مقصورة المصنع قبل أن يتفرغ المالك للقيام بذلك. بالنسبة للمالك الذي يقطر بانتظام، تأتي مرايا السحب والعادم في مرتبة أعلى في القائمة. بالنسبة لمركبة يتم بناؤها نحو حمولة تجول محددة، يصبح الكونسول الوسطي ودواسات الأرضية الأساس الذي يرتكز عليه كل شيء آخر. للحصول على نظرة صادقة حول ما هو مجرد دعاية مقابل ما هو فعال حقاً، اقرأ ترقيات الفئة 79: ما الذي يحدث فرقاً فعلياً.
ما تشترك فيه كل هذه الترقيات العشر هو أنها سهلة التركيب الذاتي، وتشحن مباشرة إلى باب منزلك، وتبدأ في تقديم نتائجها من أول رحلة بعد التركيب. لا يتطلب أي منها حجزاً في ورشة عمل، أو شهادة هندسية، أو يوماً كاملاً خارج الخدمة. إنها الترقيات التي تجعل الفئة 79 تبدو كالمركبة التي كان ينبغي أن تكون عليها منذ خروجها من المصنع.
أسئلة شائعة
ما هي أفضل ترقية أولى لسيارة لاندكروزر فئة 79؟
توفر مجموعة عزل الأبواب الصوتي التحسن الأكثر وضوحاً وفورية من بين أي ترقية فردية لفئة 79. تعد ضوضاء الرياح والمقصورة عند سرعات الطرق السريعة أكثر ما يزعج المالكين بشكل عام، وتعالج مجموعة عزل الأبواب السبب الرئيسي مباشرةً عن طريق استبدال عازل المصنع المطاطي (pinch-weld) بآخر من النوع الكروي الذي ينضغط ليصبح محكم الإغلاق عند إغلاق الباب. تؤكد الاختبارات المستقلة انخفاضاً في الضوضاء يصل إلى 3.5 ديسيبل عند سرعة 110 كم/ساعة. وتأتي أغطية المقاعد من نوع Black Duck وحصير الأرضية المخصص في المرتبة الثانية من حيث الأولوية لأي شخص يستخدم السيارة في ظروف العمل أو التنزه الحقيقية.
هل يؤثر تركيب نظام عادم على مرشح جسيمات الديزل (DPF) في موديلات ما بعد عام 2016؟
تعمل أنظمة العادم المتوفرة في الأسواق والمصممة لفئة 79 المجهزة بمرشح جسيمات الديزل (DPF) لما بعد عام 2016 بالتوافق مع نظام الانبعاثات الخاص بالمصنع بدلاً من معارضته. يساعد تدفق العادم المحسن في الوصول إلى درجات الحرارة المطلوبة لإكمال دورات تجديد مرشح جسيمات الديزل، وهو أمر ذو صلة مباشرة بالمالكين الذين يقودون السيارة في الغالب بسرعات منخفضة أو في ظروف التوقف والانطلاق. لا يؤدي نظام العادم المصمم جيداً إلى إزالة أو تجاوز مرشح جسيمات الديزل ويحافظ على الامتثال الكامل لقوانين الطرق الأسترالية.
هل تتوافق مرايا القطر مع قوانين الطرق الأسترالية؟
تم تصميم مرايا القطر المتوفرة في الأسواق لفئة 79 لتلبية متطلبات قوانين الطرق الأسترالية المتعلقة بالرؤية الخلفية عند سحب مقطورة أعرض من السيارة. عادةً لا توفر مرايا المصنع في فئة 79 رؤية خلفية متوافقة قانونياً تتجاوز حواف المقطورة ذات العرض القياسي. إن تركيب مرايا قطر مصممة بشكل صحيح قبل توصيل أي مقطورة عريضة يعد متطلباً قانونياً وتحسيناً حقيقياً للسلامة لأي استخدام منتظم للقطر.
هل سيؤثر جهاز التحكم في الوقود على ضمان المصنع لفئة 79؟
يقوم جهاز التحكم في الوقود (throttle controller) الذي يتم توصيله عبر منفذ OBD بإعادة تعيين منحنى استجابة دواسة الوقود دون تعديل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU) أو معايرة المصنع. ونظراً لأنه لا يغير نظام إدارة المحرك نفسه، فإنه لا يلغي ضمان مجموعة نقل الحركة من المصنع، ويمكن فصله وإزالته بالكامل في دقائق دون ترك أي أثر على أنظمة السيارة.
هل تعد أقواس العجلات (fender flares) متطلباً قانونياً عند تركيب إطارات أعرض لفئة 79؟
في معظم الولايات والأقاليم الأسترالية، يجب ألا تبرز الإطارات خارج الحافة الخارجية لهيكل السيارة. في سيارة فئة 79 المجهزة بإطارات أعرض من مواصفات المصنع، تكون أقواس العجلات التي تمد خط الهيكل لتغطية الإطار بشكل صحيح مطلوبة للامتثال للوائح التصميم الأسترالية (ADR) والتسجيل. يختلف المطلب المحدد حسب الولاية، لذا يجدر التأكد من القواعد المحلية قبل تركيب إطارات أعرض من 265 على فئة 79 بهيكل قياسي.
هل يمكن تثبيت جميع الترقيات العشر ذاتياً؟
نعم. جميع الترقيات العشر في هذا الدليل مصممة للتثبيت الذاتي. لا تتطلب مجموعة عزل الأبواب، وأغطية المقاعد، وحصير الأرضية، ومساند الأذرع ذات حاملات الأكواب، ودعامات غطاء المحرك، وزخارف الأبواب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وجهاز التحكم في الوقود أي أدوات متخصصة ولا أي تعديل على السيارة. يتضمن تركيب الكونسول الوسطي، ومرايا القطر، وأقواس العجلات أدوات يدوية أساسية ويستغرق ما بين 30 دقيقة إلى بضع ساعات حسب الخبرة. لا يتطلب أي منها حجز ورشة عمل، أو موافقة هندسية، أو التوقف عن استخدام السيارة ليوم كامل.