تحويل Troopy ذي الباب الثالث: ما تحتاج لمعرفته
تأتي سيارة "تروبي" 78 من المصنع ببابين أماميين فقط وزوج من الأبواب الخلفية المزدوجة (barn doors) - وخلافاً لـ إكسسوارات لاندكروزر 78 سيريز التي تُركّب بالبراغي، فإن تغيير هذا التصميم يعني قص الهيكل. الوصول إلى الصف الثاني يعني إما المرور عبر المقاعد الأمامية أو الدخول من خلال الأبواب الخلفية المزدوجة والعبور فوق المقاعد. بالنسبة للعائلات والمسافرين الذين يستخدمون الصف الثاني يومياً، يصبح هذا الأمر مزعجاً حقاً. يضيف تحويل الباب الثالث ما بعد البيع باباً حقيقياً للركاب يفتح جانبياً، مما يحول "تروبي" إلى سيارة عائلية أكثر عملية للاستخدام اليومي.
يغطي هذا الدليل ما يتضمنه التحويل، وخيارات الموردين، والتكلفة، والمسار الهندسي.
1. ما الذي يتضمنه التحويل
تتضمن عملية تحويل الباب الثالث قص فتحة في لوحة الهيكل الخلفية بجانب الراكب وتركيب باب بمفصلات، وآلية قفل، وإطار عازل، وزجاج، وزخارف. يتم الحفاظ على متانة الهيكل عن طريق إضافة تدعيم داخلي أثناء القص. يستخدم الباب عادةً قطع غيار أصلية من تويوتا (قفل، مفصلات، زجاج) مأخوذة من الباب الخلفي لسيارة 76 سيريز، ويتم تثبيتها بهيكل سيارة 78 عبر دعامات يوفرها متخصص التحويل.
2. الموردون ومستويات الجودة
الموردون الأستراليون الرئيسيون هم Trakka (ممتاز، 14,000 - 18,000 دولار شامل التركيب)، وMITS Alloy (10,000 - 14,000 دولار)، وAdventure Fitouts (9,000 - 12,000 دولار)، وOutback Customs (8,000 - 11,000 دولار). يشمل الجميع شهادة هندسية ضمن سعر التركيب. يظهر فرق الجودة بين الفئات في دقة تركيب الألواح، ومطابقة الطلاء، وطول عمر الإطارات العازلة، ومدى اندماج القصة مع الهيكل بشكل نظيف.
3. الهندسة والامتثال
يعتبر التحويل تعديلاً هيكلياً ويتطلب شهادة هندسية للاستخدام القانوني على الطرق الأسترالية. يقوم الموردون ذوو السمعة الطيبة بتضمين الشهادة الهندسية في سعر التركيب - إذا كان عرض السعر لا يشملها، فضع في اعتبارك تكلفة إضافية تتراوح بين 800 إلى 1,500 دولار للحصول على شهادة منفصلة. بدون شهادة، تكون السيارة غير مطابقة للمواصفات وغير مؤمن عليها في حال وقوع حادث.
4. لماذا يقوم المالكون بالتحويل
يجعل الباب الثالث الاستخدام العائلي اليومي لسيارة "تروبي" عملياً حقاً. يمكن للأطفال الصعود دون مساعدة، ويمكن تحميل البقالة والمعدات مباشرة إلى منطقة المقعد الخلفي، ولا يحتاج الراكب الأمامي إلى النزول وإمالة المقعد عند كل عملية دخول أو خروج للركاب في الخلف. بالنسبة للعائلات التي تهوى الترحال، تعد هذه الترقية الأكثر طلباً بعد تحويل السقف القابل للرفع (pop-top). إذا كان السقف القابل للرفع ضمن قائمتك أيضاً، اطلع على دليلنا الكامل لتحويلات سقف تروبي القابل للرفع.
5. متى يكون التحويل منطقياً
يكون التحويل منطقياً عندما (أ) تكون "تروبي" هي سيارتك العائلية اليومية وتستخدم الصف الثاني بشكل متكرر، (ب) لديك أطفال يحتاجون إلى وصول سهل، أو (ج) قمت بتحويل السقف إلى قابل للرفع وأصبحت السيارة الآن عربة تخييم كاملة حيث يصبح الوصول إلى الصف الثاني أكثر أهمية. لا يبدو منطقياً لسيارات "تروبي" المخصصة للعمل، أو للمسافرين المنفردين، أو أي بناء حيث يكون الوصول إلى الصف الثاني نادراً. لمعرفة أين يقع الباب الثالث في تسلسل بناء السيارة العام، اقرأ دليل بناء "تروبي" الذي يغطي 10 مراحل لسيارة رحلات موثوقة.
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ تكلفة تحويل الباب الثالث في تروبي؟
من 8,000 إلى 18,000 دولار شاملة التركيب اعتماداً على فئة المورد والجودة. يقوم الموردون الموثوقون بتضمين الشهادة الهندسية في سعر التركيب.
من هم الموردون الذين يقومون بتحويلات الباب الثالث؟
Trakka، وMITS Alloy، وAdventure Fitouts، وOutback Customs هم المتخصصون الأستراليون الرئيسيون. يقدم الجميع تحويلات معتمدة ومتوافقة مع قواعد ADR.
هل يؤثر الباب الثالث على قيمة إعادة بيع تروبي؟
نعم، بشكل إيجابي، عند القيام بذلك باحترافية مع وجود شهادة هندسية. تضيف عملية تحويل الباب الثالث الموثقة ما بين 5,000 إلى 12,000 دولار إلى قيمة إعادة البيع اعتماداً على الجودة وسمعة المورد.
هل الباب الثالث متوافق مع قواعد ADR؟
نعم، عند القيام به من قبل مورد مرموق مع الحصول على شهادة هندسية. بدون شهادة، يعتبر التحويل غير مطابق للمواصفات وغير مؤمن عليه.